Wie wir eben aus der Mitte einer Bürgergruppe erfahren wurde am 21.01.2021gegen 7:30 mit erneuten Rodungsarbeiten nahe der Kreisstraße K56 von Wäldershausen nach Maulbach  begonnen.

Der Bund für Umwelt und Naturschutz protestiert gegen diese erneute Rodung. „Die aktuellen Rodungsarbeiten in Maulbach müssen sofort eingestellt werden“. Dr. Wolfgang Dennhöfer (Alsfeld) erklärt dazu:  „ Wir fordern dringend Aufklärung was dort eigentlich passieren soll und  mit welcher Rechtsgrundlage.  Unser Adressat ist das Land Hessen mit seiner Planfeststellungsbehörde  und den zuständigen Stellen des Regierungspräsidiums in Gießen.“

Der BUND hat ernstzunehmende Hinweise erhalten, dass die anstehenden Rodungen zusammen etwa ein Hektar ausmachen. Diese Rodungen finden-so die Informationen- außerhalb der durch die Planfeststellung rechtlich abgesicherte Trasse statt. Angeblich soll die Autobahn durch den Maulbacher Wald /Wutholz  etwas weiter östlich gebaut werden und die Stromtrasse etwas weiter westlich als genehmigt. Damit verbunden wären weitere Rodungen und  ein weiterer Verlust an Natur.

Nach unserer ersten Recherche liegt für diese Arbeiten keine Genehmigung vor – wir fordern daher  dringend  alle Arbeiten einzustellen, die zu weiteren Eingriffen in Natur und Landschaft führen. „Tausende Menschen waren tief bestürzt von der Art und Weise wie im Dannenröder Wald „Krieg gegen die Natur“ geführt wurde.“ so Dennhöfer „es darf nicht sein, dass weitere Eingriffe ohne Aufklärung der Bürger und ohne Beteiligung der Naturschutzverbände stattfinden“.

Dem BUND liegen noch weiter Informationen dieser Art vor. „Am Rande des Herrenwald wird “so Dennhöfer “nach unserer Kenntnis eben der Bau eines Beton- Werks vorbereitet.  Nach unserer Kenntnis ist auch diese Baumaßnahme nicht durch die bestehende Planfeststellung abgedeckt. Es handle sich, so unsere Informationen, um eine Fläche im Eigentum der Gemeinde Stadtallendorf (Flur 39, Flst. 48/519). Nahe der A 49 Trasse sei auf etwa einem Hektar  ein Betonwerk zur Versorgung des A49-Baus geplant.“ Auch hier sollen weitere Bäume geopfert werden - kurzfristig sei mit der Rodung des –teilweise älteren Baumbestand am Rand der Fläche zu rechnen. „

Der BUND weißt abschließend darauf hin: „In vergleichbaren Fällen kann jede Bürgerin sich direkt an die Planfeststellungsbehörde  beim Hessischen Wirtschaftsministerium wenden und unter Berufung auf das Hessiche Umweltinformations-Gesetz ( HUIG) um Prüfung und Aufklärung bitten.  

Die Veranstaltung der Dannieltern beginnt um 14 Uhr am Sportplatz. Die Nikolauspäckchen werden mit einer Pferdekutsche und einem Laternenmarsch in den Wald gebracht.

14.00 Uhr Beginn Kundgebung

• Grußworte aus der Besetzung
• Grußwort Luisa Neubauer
• Vortrag Ulrike Herrmann, Wirtschaftsjournalistin der TAZ: Das Ende des Kapitalismus – Warum Klimawandel bedeutet, dass Wachstum aufhören muss
• Musik und Punsch
• Verspenden von gebackenen Danni-Baumplätzchen
• Beiträge der Bündnisorganisationen zum Klimawandel in Pavillons

Parents for Future schwingen sich aufs Fahrrad, um ihren selbstgebastelten Eiffelturm nach Brüssel zu fahren. Mit dabei haben sie die Aufforderung an die Politik: Macht Paris endlich wahr! Den Eiffelturm – als Symbol für die Einhaltung des Paris-Abkommens – wollen sie mit möglichst vielen Mitstreitenden in vierzehn Etappen mit dem Fahrrad nach Brüssel bringen. Das Ziel ist, pünktlich zum EU-Summit am 10. Dezember 2020 dort zu sein!: https://leipzigfuersklima.de/projekte/paris-goes-brussels/

Das Paris-Abkommen wurde am 12. Dezember 2015 verabschiedet und wird in diesen Tagen fünf Jahre alt. Seit fünf Jahren gibt es also diesen internationalen Beschluss, doch nach wie vor ist weder die Politik, noch sind die erforderlichen Lösungen für die Einhaltung gerechter 1,5 Grad in Sicht. Am 10. und 11. Dezember treffen sich die Staats- und Regierungschefs und -chefinnen der Länder der Europäischen Union. Ihre Aufgabe ist es, über die Verschärfung der EU-Klimaziele zu entscheiden und dem beschlossenen Paris-Abkommen gerecht zu werden.

Die siebte Tagesetappe von Paris goes Brussels am Mittwoch den 2. Dezember startet um 9 Uhr am Bahnhof in Bad Hersfeld, führt über Schwalmstadt (um ca. 12 Uhr) und endet um ca. 16 Uhr am Dannenröder Wald. Weiter geht’s am Donnerstag, den 3. Dezember führt die achte Tagesetappe vom Dannenröder Wald über Gießen nach Wetzlar.

Alle die sich trotz der winterlichen Wetterlage der Etappe anschließen möchten können gerne mitradeln.

Carola Rakete, die als Kapitänin der Sea-Watch 3 Flüchtlinge aus dem Mittelmeer gerettet hatte, verbrachte auch ein paar Nächte in einem Baumhaus im Dannenröder Forst, bevor Sie von den Beamten zu Boden gebracht und abgeführt wurde.

Es gabe eine Welle von Videos im Internet, in denen Bekanntheiten wie Willi Weitzel von "Willi will´s wissen" erklären, wie sie zu der Baumfällung stehen - meist waren sie dagegen.

Jürgen Resch, Vorsitzender der Deutschen Umwelthilfe, auf Einladung des Aktionsbündnisses Keine A49 war zu Gast im Dannenröder Wald und hat im Rahmen der Eröffnungsreden besonders über das von ihm initiierte Filmprojekt Ökozid gesprochen. Der Film wurde am 18. November in der ARD ausgestrahlt und beschreibt ein Szenario über die Auswirkungen der Klimakatastrophe im Jahr 2034.

Der bekannte Pianist Igor Levit spielte gegen die Zerstörung des Waldes ein paar Stücke auf dem Klavier vor Ort. Zusammen mit Luisa Neubauer (Fridays for Future) und Gesche Jürgens (Greenpeace) will er sich damit für den Schutz des Danni aussprechen.

Den Flyer zur Raddemo am 31.10.2020 gibts hier: pdf.

Der BUND ruft zusammen mit dem VCD zu einer Fahrraddemo zum Dannenröder Forst auf (pdf).

Der Dannenröder Wald mit seinen vielen Buchen und Eichen gilt seit den 1980er Jahren als Vorzeigewald für nachhaltige Forstwirtschaft. Kühl ist es hier und feucht, mit vielen Tümpeln und Pfützen. Der Dannenröder Forst ist der einzige Dauerwald in Hessen. Einen Dauerwald kennzeichnet aus, dass nicht nur eine Mischung von unterschiedlich alten Bäumen vorhanden ist, sondern auch verschiedene Baumarten. Eine richtige Bewirtschaftung beachtet die Regeneration des Ökosystems. Somit kann CO2 sehr gut gespeichert und hochwertiges Holz geerntet werden. Der Forst an sich ist vermutlich 1.000 bis 2.000 Jahre alt. Das große Waldgebiet mit bis zu 300 Jahre alten Eichen macht sein eigenes Klima und kann Trockenheit besser Stand halten. Hier leben der Kammmolch, der Ameisenbläuling, der Gelbspötter, die Fledermausart Braunes Langohr und sogar Feuersalamander. Für die A 49 sollen hier nun über 100 Hektar gerodet werden. Auch in einem FFH-Gebiet, das nach EU-Recht unter Naturschutz steht.

Vor dem Hintergrund des Waldsterbens ist der Dannenröder Forst besonders schützenswert. Jörg Nitsch, Landesvorsitzender des BUND Hessen und BUND-Waldexperte: "Mit den letzten Dürrejahren setzen die Folgen der Klimakrise den Wäldern hierzulande immer stärker zu. Nur noch jeder fünfte Baum ist gesund. In vielen Regionen Deutschlands brechen ganze Waldbestände in Folge von Hitze, Dürre und Stürmen zusammen." Wolfgang Dennhöfer, langjähriger BUND-Waldschützer vor Ort: "Der Dannenröder Wald muss unbedingt vor Rodungen und Zerschneidung bewahrt werden. Beim Dannenröder Wald handelt es sich um einen gesunden Buchen-Eichen-Mischwald, darunter viele 200-jährige Bäume, die jetzt dem Straßenbau geopfert werden sollen. Eine jahrhundertealte Lebensgemeinschaft von Tieren, Pflanzen und Pilzen in einem Biotop droht durch den Autobahnbau vernichtet zu werden", so der Kenner des Dannenröder Waldes und promovierte Diplom-Biologe.

Ein riesiges Grundwasserreservoir liegt unter mehreren Gemeinden der Region – und versorgt eine halbe Million Menschen. Auch Städte wie Gießen oder Frankfurt beziehen Wasser aus der Gegend. Nun sollen Maschinen bis zu 30 Meter tiefe Gruben graben. Eine dicke Lehmschicht, die das Grundwasser aktuell schützt, soll mit Brückenpfeilern durchstoßen werden. Karl-Heinz Schäfer vom Zweckverband Mittelhessische Wasserwerke (ZMW) sieht die Trinkwasserqualität durch Schadstoffe etc. gefährdet: „Da darf kein Bagger an der falschen Stelle stehen und Öl verlieren.“ Zudem hat das Bundesverwaltungsgericht 2019 festgestellt, dass der Planfeststellungsbeschluss zur A 49 die europäische Wasserrahmenrichtlinie mißachtet – aber eine Klage des BUND abgewiesen.

Hessens Verkehrsminister und Vize-Ministerpräsident ist der Grüne Tarek Al-Wazir. Seine Landespartei steht ihrem Ja zum Projekt gegen die Grünen vor Ort. Auch die Bundesgrünen sagen auf Anfrage: „Wir halten diesen Autobahnbau für falsch.“

Da der Marktplatz saniert wird, findet momentan der freitags stattfindende Wochenmarkt vor dem Klostergarten statt. Der BUND Vogelsberg und andere Verbände beziehen hierzu Stellung in einer Pressemitteilung (pdf).

Nach dem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts fordert der hessische Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND Hessen) von der Landesregierung ein Moratorium beim Straßenbau. Jörg Nitsch, Vorsitzender des BUND Hessen: „Planungsdinosaurier wie die Autobahn A 49 gefährden die Zukunft. Der Klimawandel ist bereits eine akute Gefahr für unsere Wälder. Nötig ist deshalb eine schnelle Konzentration aller Mittel auf die Verkehrswende. Denn ein Bauchrecht ist nicht dasselbe wie eine Baupflicht!“

Aus der Sicht des BUND ist es falsch, in den nächsten Jahren gewaltige Geldbeträge in Straßenneubauten zu investieren, von denen die meisten nach der unverzichtbaren Verkehrswende nicht gebraucht würden. Klar ist, dass der heutige Individual- und Warenverkehr keine Zukunft hat.

„Die A 49 darf nicht gebaut werden. Die Landesregierung sollte sich bei der Bundesregierung und gegenüber den anderen Bundesländern für ein Moratorium beim Straßenneubau und eine Überarbeitung des Bundesverkehrswegeplans einsetzen,“ fordert Jörg Nitsch vom BUND.

Das Bundesverwaltungsgericht hat die Auffassung des BUND Hessen bestätigt, dass der Planfeststellungsbeschluss die europäische Wasserrahmenrichtlinie mißachtet. Dennoch hatte das Gericht die Klage des BUND Hessen gegen den Weiterbau der A 49 gestern nach langer Beratung abgewiesen. Die Bestandskraft des Planfeststellungsbeschlusses wurde vom Gericht höher gewichtet als der vom BUND zu Recht beklagte Rechtsfehler. Für die rechtliche Bewertung des Urteils will der BUND die Klagebegründung abwarten.

Hintergrund

Der BUND Hessen hatte im November 2019 beim Bundesverwaltungsgericht in Leipzig Klage gegen den Ausbau der A 49 im Teilabschnitt VKE 40 eingereicht, weil der 2012 erlassene Planfeststellungsbeschluss die europäische Wasserrahmenrichtlinie (WRRL) mißachtet. Diesen Rechtsverstoß hatte das Bundesverwaltungsgericht gestern bestätigt.

Besonders betroffen ist hierbei das Gleental mit seinem überregional bedeutsamen Trinkwasserschutzgebiet. Darauf hatte der Zweckverband Mittelhessische Wasserwerke (ZMW) im Oktober 2019 hingewiesen. Der ZMW betreibt in unmittelbarer Nähe der geplanten Trasse von Förderbrunnen und versorgt rund eine halbe Million Menschen mit Trinkwasser.. Vor allem durch die tiefe Gründung von Brückenbauwerken werde es laut ZMV durch den Straßenbau Verunreinigungen des Grundwassers geben.

Neben den Rechtsverstößen des Planfeststellungsbeschlusses kritisiert der BUND mit seiner Klage die mit dem Autobahnausbau verbundene Rodung eines intakten und über 250 Jahre alten Mischwaldes im Dannenröder Forst. Des Weiteren ist das europäische Naturschutzgebiet „5120-303 Herrenwald östlich Stadtallendorf“ betroffen und wertvolle Acker- und Wiesenflächen sollen zerstört werden.

Eine weitere Kritik des Umweltverbandes bezieht sich auf die heute nicht belastbaren Annahmen zum künftigen Verkehrsbedarf. Angesichts des Klimawandels ist eine schnelle Verkehrswende erforderlich.

Gemeinsam mit anderen Natur- und Umweltschutzorganisationen aus der Region kämpft der BUND seit knapp 40 Jahren gegen dieses Projekt. Trotz Zweifel an der Wirtschaftlichkeit des Projekts, werden mit der derzeitigen Planung ganz erhebliche Eingriffe in Natur und Landschaft in Kauf genommen.

Nächste Woche, am 23.06.2020, beginnt vor dem Bundesverwaltungsgericht in Leipzig die Verhandlung zur Klage des hessischen Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND Hessen) gegen die Baugenehmigung für den Abschnitt 40 der Autobahn A49 in Mittelhessen. „Wir wollen diesen Planungsdionosaurier stoppen. Nötig ist eine echte Verkehrswende um den Klimaschutz voranzubringen. Der Bau einer neuen, zusätzlichen Autobahn zementiert die aktuelle Autopolitik und verhindert damit die Verkehrswende“, sagt Jörg Nitsch, Vorsitzender des klageführenden BUND Hessen. Politisch pikant: Für den Bau der Autobahn streitet der zuständige grüne hessische Verkehrsminister Tarek Al-Wazir, der selbst eine grundlegende Verkehrswende fordert und dessen grüne Parteifreund*innen entlang der Trasse sich gegen den Bau der Autobahn aussprechen.

Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten – unter diesem Motto ist der BUND bereits seit 1995 im Widerstand gegen den Bau der aus Sicht des Verbandes unnötigen A49 aktiv.

Konkret geht es in der Klage des BUND um eine Frage des Wasserrechts. Die vorgesehen Autobahntrasse verläuft mitten durch ein bedeutendes Trinkwassergewinnungsgebiet. Der Zweckverband Mittelhessische Wasserwerke (ZMW) betreibt dort eine Brunnengalerie mit der er rund 500.000 Menschen versorgt. Die Autobahn gefährdet den am stärksten genutzten Trinkwasserkörper in ganz Hessen, denn ca. 75 % der dort stattfindenden Grundwasserneubildung werden genutzt. Das Versorgungsgebiet reicht bis in das Rhein-Main-Gebiet. Ein Autobahnbau quer durch dieses Wasserschutzgebiet: Das passt für den BUND nicht zusammen.

Retten will der BUND auch die teils über 250 Jahre alten Waldbestände im Dannenröder Forst und im Herrenwald bei Stadtallendorf. Solche alten Wälder sind die Heimat vieler Tausend Tier- und Pflanzenarten und bilden eine wertvolle Lebensgemeinschaft. Der Schaden, den eine Autobahn in diesen Gebieten anrichten würde, geht weit über die unmittelbare Rodungsfläche hinaus. Vor allem neue nach Süden und Westen exponierte Waldränder erleiden durch die vermehrte Sonneneinstrahlung und den Einfluss des Windes Trockenschäden. Diese von Fachleuten als „Waldrandschäden“ bezeichneten Effekte werden durch den Klimawandel verstärkt und sicherlich eine Tiefe von 100 Metern und mehr erreichen. Zudem trägt die Naturzerstörung durch die Autobahn zum weltweite Artensterben bei. 250 Jahre alte Lebensgemeinschaften lassen sich nicht durch Aufforstungen mit kleinen Bäumen ersetzen.

Hintergrundinformationen

• Der Planfeststellungsbeschluss für den Bauabschnitt 40 liegt seit 30.05.2012 vor. Die Gesamtlänge des Streckenabschnitts beträgt rund 17,45 km. Übersichtsplan: https://mobil.hessen.de/sites/mobil.hessen.de/files/content-downloads/%C3%9Cbersichtsplan%20A%2049%20Neubau%20VKE%2040.pdf 
• Bereits im April 2010 legten der BUND Hessen e.V. und die regionalen Vereine „Schwalm ohne Autobahn e.V. und Aktionsgemeinschaft Schutz des Ohmtals e.V.“ ein auf die Bedürfnisse der Region orientiertes Alternativkonzept gegenüber dem Bau der Transitautobahn A49 vor. Dieses Konzept wurde weiterentwickelt und als Danneröder Appel“ am 22.12.2019 von zahlreichen weiteren Organisationen und politischen Organisationen veröffentlicht: https://www.oberhessen-live.de/wp-content/uploads/2020/01/Dannenr%C3%B6derAppell-2019-12-22-Stand-2020-01-23.pdf
• Die A49-Planung ist ein Planungsdinosaurier. Seit den 1920ern wurden viele Trassen zwischen Kassel, Marburg und Gießen diskutiert. Die Geschichte der Planung hat Reinholf Forst, der langjährige Vorsitzende der “Aktionsgemeinschaft Schutz des Ohmtals e.V.” aufgeschrieben (s. Chronologie als pdf).

14.06.2020 Im März 2018 hatte die Deutsche Umwelthilfe dazu aufgerufen, an stark befahrenen Straßen Messröhrchen aufzuhängen. Der BUND Vogelsberg beteiligte sich daran und erhielt so hohe Werte (bis zu 55 Mikrogramm), dass das HLNUG (Hessisches Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie) ab Mai 2018 in der Schellengasse eine dauerhafte Messung durchführen ließ (bis zu 42 Mikrogramm).

Dabei gilt seit 2010 der Grenzwert von 40 Mikrogramm im Jahresmittel. Die Stadt Alsfeld wird in der Tabelle des Umweltbundesamtes auf Platz 22 der Städte mit den höchsten Stickoxid-Werten Deutschlands als einzige Kleinstadt aufgeführt. Die Zahl der Städte, die den Grenzwert überschritten haben, hat sich in 2019 im Vergleich zum Vorjahr halbiert - in Alsfeld liegt der Wert jedoch immernoch über dem Grenzwert.

Bleibt zu hoffen, dass der geplante Nahmobilitätscheck und Luftreinhalteplan dazu führt, dass die Werte weiter sinken. Zum Nahmobilitätscheck findet nächste Woche der erste Workshop statt. Ausgerichtet wird dieser von der Arbeitsgemeinschaft Nahmobilität in Hessen (AGNH).

In der Schellengasse, die momentan erneuert wird, soll ein neuartiger Straßenbelag namens Air Clean zu geringeren Werten von Stickstoffoxiden führen. Außerdem besteht die Möglichkeit, den Stadtbus oder das Carscharing-Auto zu nutzen. Wenn die Anregung u.a. des BUND umgesetzt werden, könnten auch die Schulwege sicherer für Radfahrer werden.

Ein weiteres Gewerbegebiet soll in Alsfeld entstehen - und das trotz zunehmendem Flächenfraß und Ernteausfällen auf fruchtbarem Boden.

Eine Stellungnahme zum Thema unter folgendem Link

Die Kurzfassung:  40 ha Gewerbegebiet auf guten Ackerflächen sind eine sehr problematische Planung - im Sinn einer nachhaltiger Regionalentwicklung. Der zunehmende Flächenverbrauch wird immer deutlicher als Ursache vieler Natur- und Umweltprobleme in Deutschland erkannt. Dabei betreffen die Folgen des Flächenfraß nicht nur ein gestörtes Landschaftsbild, sie reichen viel weiter: Natur und Artenvielfalt werden beeinträchtigt, die nachhaltige Versorgung mit Lebensmitteln wird gefährdet.

So sieht die künftige Trasse der A49 aus: an einigen Stellen, abseits der Baumhäuser, sieht man was werden soll. Die durch Borkenkäfer und Trockenheit geschädigten Fichten wurden auf der Trasse gefällt. Einige Förster sagen uns: der Waldboden trocknet so noch stärker aus – zum Schaden der Jungpflanzen, die hier wachsen werden, wenn hoffentlich die Dinosaurier-Planung A 49 endlich gestorben ist.

Am 23.06. um 9:00 verhandelt in Leipzig das Bundesverwaltungsgericht über die Klage des BUND (Hessen) gegen die A 49 und damit gegen die Zerstörung des Dannenröder Forstes. Viele von Ihnen/Euch haben mit Prozesskosten-Spenden und anderer Unterstützung dazu beigetragen – vielen Dank nochmal und bitte: am 23.06. dran denken.

Hier die Stellungnahme zur Verschiebung des Termines auf den 23.06.2020: Link

Der EuGH hat am 28.5. in ähnliche Angelegenheit (Wasserrahmenrichtlinie und Straßenbau) auf Antrag des Bundesverwaltungsgerichts eine „Vorabentscheidung“ bekanntgegeben.  So eine „Vorabentscheidung“ klärt, wie das EU-Recht in den Ländern auszulegen ist. Der EuGH hat in seinem Spruch die Position privater Kläger gestärkt. Wir sind deshalb froh, dass unsere Klage vom Bundesveraltungsgericht erst nach der EuGH - Entscheidung verhandelt wird. Der Bau der A49 ist der klassische „Planungs-Dinosaurier“.  Der Bau einer Autobahn quer durch ein Wasserschutzgebiet ist widersinnig und die Abholzung eines intakten Waldgebietes ist bizarr, wenn ringsum Forsten vertrocknen und wir zugleich über eine Verkehrswende aus Gründen des Klimaschutzes diskutieren. Betroffen sind wertvolle Ackerböden und wunderbare Wälder im Dannenröder Forst und im europarechtlich geschützten Herrenwald. Ein weiterer Schwerpunkt der Kritik ist der Verkehrs-Lärm.  Der BUND nutzt als Anwalt der Natur seine Klagemöglichkeit, um konkrete Gefahren für Mensch und Natur abzuwehren. Genau so ein Effekt ist mit der Klage gegen die „A 49“ verbunden. Der BUND Hessen hatte zuvor beim Hessischen Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Wohnen die Rücknahme des Planfeststellungsbeschlusses für den Teilabschnitt VKE 40 beantragt. Und er hat weiter beantragt, dass alle Maßnahmen insbesondere die geplanten Rodungen zurückgestellt werden. Das Land Hessen hat das abgelehnt – dagegen klagt der BUND.

Unsere Freunde im  Aktionsbündnisses haben es kürzlich sehr gut auf den Punkt gebracht mit der Frage  „Was passiert, wenn die A 49 bei Treysa endet?“ Ihre und unsere Antwort ist klar: „Etwas Besseres könnte der Region Mittelhessen, ihren Menschen und der Natur nicht passieren“.

Die Autobahnplanung der A49 gefährdet ein Trinkwasserschutzgebiet, sowie einen Naturraum für viele bedrohte Tiere und Insekten. Zudem sollen für den Bau 110 ha Wald gerodet werden. Es liegt im Gleental eine Brunnenkette die inzwischen bis in den Großraum Frankfurt Trinkwasser liefert. Die dramatische Veränderung des Klimas, das millionenfache Artensterben und die anhaltende Trockenheit im Wasserschutzgebiet des Gleentals machen eine Umplanung im Interesse der Allgemeinheit und im Interesse künftiger Generationen notwendig. Die geplanten Rodungen im Herrenwald und Dannenröder Forst werden den Klimawandel weiter verschärfen.

Aus diesem Grund fanden mehrere Umzüge mit Traktoren, Radfahrern und Fußgängern statt, um im dünn besiedelten ländlichen Raum auf die zerstörerischen Folgen des Autobahnbaus für die Allgemeinheit hinzuweisen. Außerdem haben Waldbegehungen stattgefunden, bei denen der hohe Stellenwert des über 250 Jahre alten Mischwaldes erläutert wurde.

Die Schutzgemeinschaft Gleental e.V. fordert daher eine sofortige Umplanung der VKE 40 im Klima-, Trinkwasser- und Artenschutzgebeit des Herrenwalds, Gleentals und Dannenröder Forstes. Die Klima-, Arten und Trinkwassersschützende Funktion des Gleentals muss für die Allgemeinheit erhalten werden. Da sich das Ausschreibungsverfahren der DEGES um ein Jahr verzögert, müssen Dannenröder Forst und Herrenwald solange wie möglich als CO₂-Senke, Trinkwasserspeicher und Habitat für bedrohte Arten geschützt werden. Deshalb ist eine Rodung in 2019 zu unterbinden.

Die bisherige Planfeststellung in der VKE 40 aus dem Jahr 2012 konnte das Ausmaß der voranschreitenden Klimaveränderung, des Artensterbens und des Wasserschutzes nicht angemessen berücksichtigen, weil die wissenschaftlichen Erkenntnisse und Tatsachen nicht bekannt waren.

Mehr Infos unter:

https://schutzgemeinschaft-gleental.de/links/

Die Position des BUND ist klar: Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten – unter diesem Motto ist der BUND seit den 90ern im Widerstand gegen den Bau der A 49 aktiv. In den letzten Jahren war es still geworden um den Widerstand – mit einer Klage vor dem Bundesverwaltungsgericht in Leipzig waren wir nicht erfolgreich – aber jetzt regt sich neuer  Widerstand gegen den Ausbau der letzten Trassen-Abschnitte von Bischhausen bis zur A 5. Wir wollen den Ausbau der A 49 verhindern und fordern einen sofortigen Stopp der Waldrodungen im Danneröder Forst und im Herrenwald! Zwischen Stadtallendorf und Gemünden/Felda soll der Autobahn-Teilabschnitt VKE 40 gebaut werden. Demnächst werden dort Bäume gefällt, obwohl Mängel in der Baugenehmigung bestehen. Und heute sitzen dort junge Umweltaktivisten (die meisten stammen aus der Region) in ihren Baumhäusern. Der Autobahnausbau verstößt gegen die europäischen Wasserrahmenrichtlinien (WRRL). Wir haben deshalb beim Hessischen Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Wohnen die Rücknahme des Planfeststellungsbeschlusses für die A 49 (VKE 40) beantragt. Neben den offensichtlichen Planungsmängeln treibt uns an: wieder soll intakter Wald gerodet werden um einen „Straßenbau-Dinosaurier“ fertigzustellen. Immerhin erfahren: die DEGES hat die Auftragsvergabe für die geplanten Rodungen erst mal auf den 14.10. verschoben. Angeblich sagt man dort: “..ohne Anweisung des Ministeriums keine Aktionen vor Ort“.

Wir freuen uns, dass inzwischen Fridays-for-Future-Leute zusammen mit den Aktivisten der 90er Jahre aufstehen um im letzten Moment das Ruder herum zu reißen: für eine zukunftsfähige  Verkehrspolitik hier bei uns und überhaupt. Das Aktionsbündnis „Keine A49“, zu der die Schutzgemeinschaft Gleental e.V., der BUND Hessen, der NABU Hessen, die Schutzgemeinschaft Vogelberg e.V. und die Aktionsgemeinschaft „Rettet den Burgwald“ gehören, organisiert eben für den 06. Oktober 2019 um 14.00 einen solidarischen Waldspaziergang. Treffpunkt ist der Sportplatz in Dannerod.  Auch Greenpeace und Extinction Rebellion unterstützen das Vorhaben. Wir Alle würden uns sehr freuen, Sie dort zu treffen.

Die Forderung des BUND ist: Den Klimanotstand auszurufen! Dadurch verpflichtet sich der Kreis, alle künftigen Entscheidungen der Bekämpfung des Klimawandels unterzuordnen. Nun wurden die gesammelten Unterschriften derjenigen, die mit der Ausrufung des Klimanotstands ebenfalls ein Zeichen setzen wollen, dem Kreistag übergeben.

Seit Januar gestalten wir alle das neue Jahrzehnt. Durch Gesetze, Regelungen, Investitionsentscheidungen und Diskussionen werden die Randbedingungen für die gesellschaftliche Gemeinschaft aktiv gestaltet. Sie haben dabei einen nicht unerheblichen Handlungsspielraum. Im Rahmen der „Fridays for future“-Proteste haben wir Unterschriften gesammelt um auf die dramatische Situation des Klimawandels und Artensterbens hinzuweisen. Und damit Ihnen, als politische Verantwortliche, ein deutliches Signal zu senden: Für verantwortungsvolles Handeln!

Sehr überrascht sind wir, dass noch in 2019 die Mehrheit der Abgeordneten im Vogelsberger Kreistag der Meinung war, einen Klimanotstand im Vogelsberg auszurufen sein nicht nötig! In der Bildsprache übersetzt heißt das, es ist Feueralarm, aber warum sollten wir im Vogelsberg auf Kreisebene Maßnahmen ergreifen um das Feuer zu löschen. – Nach dem Motto: Sollen doch die anderen ran. Der Klimawandel ist eine große Herausforderung für alle von uns. Wir fordern, dass der Vogelsbergkreis hier seiner Pflicht nachkommt, der jungen Generation eine lebenswerte Welt zu bewahren. Ein „weiter so“ kann es nicht geben. Gerade die Forst- und Landwirte im Vogelsberg haben in letzter Zeit mit den Folgen des Klimawandels zu kämpfen.

Wir erleben ein Artensterben gigantischen Ausmaßes. Nicht nur bei uns in Deutschland schwindet die Vielfalt an Tieren und Pflanzen drastisch! In Brasilien, Russland und Australien brennen Wälder und damit alles was lebt!

Der Glaube daran, dass durch ein immer mehr und immer schneller der Wohlstand wächst, hat sich angesichts der immer stärker spürbaren Umweltauswirkungen als falsch herausgestellt.

Position zur Energiewende: Im Vogelsberg wird bereits heute mehr Strom aus Wind und PV und Biogas erzeugt als irgendwo anders in Hessen. Pro Einwohner werden in vielen Gemeinden 10.000kWh erzeugt, manchmal sogar erheblich mehr. Auf den Vogelsberger Flächen wird somit ein erheblicher Anteil des regenerativen Stroms in Hessen erzeugt. Die Frage ist nicht ob die Energiewende kommt, sondern vielmehr wie sie gestaltet wird und wer davon profitiert. Wichtig für die Akzeptanz ist doch: Die Region muss davon profitieren, wenn die Menschen vor Ort den optischen Schaden haben! Die Gewinne sollen in der Region bleiben und nicht an internationale Investoren fließen.

Position zur Verkehrswende: Wir brauchen einen ökologischen und sozial gestalteten Verkehr in unserer Region. Wir brauchen wirkliche Alternativen zum Auto! Bahn und Bus, Radfahren und zu Fuß gehen müssen attraktiver werden. Dazu müssen vernetzte Konzepte auf Kreisebene her, mit guten Abstimmungen auch zu anderen Kreisen. Die Lösungen des vergangenen Jahrhunderts können nicht die Antwort sein auf die zukünftigen Herausforderungen. Wir fordern neue und attraktive Bahnen statt neuer Autostraßen!

Der BUND-Landesverband Hessen hat beim Hessischen Umweltministerium beantragt für Alsfeld einen Luftreinhalteplan zu erstellen. Grund dafür ist die Überschreitung des Stickoxidgrenzwertes von 40µg/m³ über einen Zeitraum von 12 Monaten. Die Stadt Alsfeld wird maßgebliche an der Erstellung des Maßnahmenplans beteiligt sein und kann so spürbare Verbesserungen für die Luftqualität in Alsfeld umsetzen.

Im Mai 2018 startete das Hessische Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie (HLNUG) eine eigene offizielle Messreihe, um im Jahresverlauf festzustellen, wie hoch die Luft an Alsfelds Hauptverkehrsachse mit Stickoxiden belastet ist. Veranlasst sah sich die Behörde dazu durch eine Messung, welche die Umweltverbände im Februar dort vorgenommen hatten. Dabei war ein Gehalt von Stickoxid weit über dem Grenzwert von 40 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft festgestellt worden, nämlich ein Wert von 53,5 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft. Das war die höchste Grenzwertüberschreitung in ganz Hessen. Durch das Einatmen von Stickoxiden und feinen Staubpartikeln kann die menschliche Lunge geschädigt und das Herzinfarktrisiko erhöht werden.

Die behördlichen Messungen bestätigen die hohe Luftbelastung im Bereich des Messpunkts Ludwigsplatz/Schellengasse. Die monatlich erhobenen Werte liegen mit zwei Ausnahmen im November und Dezember deutlich über dem genannten Grenzwert, in drei Monaten wurde sogar die 50 Mikrogramm-Schwelle wieder überschritten. Für eine abschließende Beurteilung des Jahreswerts liegen dem BUND momentan die beiden letzten Monatswerte noch nicht vor. Der Durchschnittswert aus den vorliegenden zehn monatlichen Messwerten beträgt 44,5 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft, liegt also deutlich über dem 40 Mikrogramm-Grenzwert.

Dies hält der Umweltverband bereits für so aussagekräftig, dass er sich jetzt über seinen Landesverband mit einem Schreiben an das Hessische Ministerium für Umwelt, Klimaschutz, Landwirtschaft und Verbraucherschutz wendet. Darin erklärt er "die Aufstellung eines Luftreinhalteplans durch das hessische Umweltministerium und die Stadt Alsfeld für dringend erforderlich".

Dr. Wolfgang Dennhöfer vom BUND-Kreisverband ergänzt: "Feinstaub und Stickoxide sind schädlich für Mensch und Natur. Das ist lange bekannt. Die "Richtlinie über Luftqualität und saubere Luft für Europa" stammt immerhin von 2008. Die Politik und die Auto-Hersteller haben mehr als 10 Jahre vertan". Jetzt setze sein Verband darauf, "dass die Fachleute im Ministerium und die Pragmatiker aus Stadt-Politik und -Verwaltung kluge Wege finden zur raschen Verbesserung der Luftqualität".

Ein Luftreinhalteplan muss zwei Jahre nach Bekanntwerden der Luftverschmutzung aufgestellt werden. Er enthält Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität, die bei den jeweiligen Quellen der Schadstoffbelastung ansetzen. Die Beteiligung der Bürger bei der Aufstellung ist ausdrücklich vorgesehen.

04.12.2019 Der BUND (Bund für Umwelt und Naturschutz) hält die Planung der Ortsumgehung für überholt, schädlich für Mensch und Natur. Die B-254-Debatte in der letzten Kreistagssitzung veranlasst uns, das klarzustellen.

Zusammen mit Bürgerinitiativen vor Ort fordern wir den Schutz der Natur für die kommende Generation – und eine zukunftsfähige Verkehrspolitik. Verkehrswende vor Ort ist: keine Monster-Trasse durch den Lauterbacher Graben bauen sondern, sofort den Schutz der Anwohner organisieren, mit Tempolimits und Nachtfahrverbot für LKWs in den Ortsdurchfahrten.  Andernfalls opfern wir die Heimat unserer Enkel  für ein Verkehrskonzept von vorgestern. Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten.Zur Planung haben wir (ebenso wie unsere Freunde vom NABU) deutlich Stellung genommen: Rund 80 Hektar Land werden für Asphaltflächen und die „Nebenanlagen“ vernichtet. Das sind noch einmal  20 % mehr als im letzten Planungsschritt- ohne Rücksicht auf den Naturhaushalt und ohne Rücksicht auf die Landwirtschaft. Gleichzeitig werden viel Dutzend wertvoller Biotope vernichtet, auch FFH-Schutzgebiete sind dabei.  Und: Was nützt es der Natur im Vogelsberg, wenn „zum Ausgleich“ Brachestreifen in der Wetterau angelegt werden? Der Bau in der nun vorgesehenen Form verstößt deshalb gegen deutsches und europäisches Recht.

Die neue Fernstraßen-Trasse  wird beide treffen: Mensch und Natur. Viele Menschen werden nach dem Bau im Lärmbereich der neuen Ortsumgehung wohnen. Und die Biodiversitäts-Kampagne des Landes Hessens verkommt  zur Spruchblase wenn der Lebensraum für die Fledermäuse, Singvögel und Libellen zerstört wird, wenn alte Hecken und historische  Magerrasenstrukturen verschwinden. Die Anwohner sind zwar 3 Minuten früher in Fulda, sie verlieren aber  hochwertigen Natur-und Erholungsraum vor ihrer Tür, im Lauterbacher Graben, dem „Fenster zur Geologie Hessens“.

“Wir wünschen deshalb unseren Kommunal-Politikern, dass sie es schaffen in die “Enkel-Perspektive “ zu wechseln und aus den  althergebrachten Denk-Schablonen der Verkehrspolitik auszubrechen.”